Firma Moderna rozpoczyna nową inwestycję w Gdańsku. Front Park – tak nazywać się będzie osiedle, pię...

Kwartał pomiędzy ulicą Traugutta, Żabią Ścieżką, nabrzeżami Oławy i ulicą Szybką ma wypięknieć. Pier...

Budynek przy ulicy Stawowej, w którym kiedyś mieścił się hotel, właśnie przechodzi renowację. Można...

Należący do Mayland Real Estate centrum handlowe Krokus lata swojej świetności ma już za sobą. Zosta...

Uniwersytet Medyczny sprzedał XIX-wieczny budynek przy ulicy Grodzkiej w 2013 roku. Jego rewitalizac...

Od kilku tygodni trwa w Gliwicach budowa Drogowej Trasy Średnicowej. Dotychczasowe utrudnienia nie w...

W systemie sprzedaży Polskich Linii Lotniczych LOT znalazły się bilety oferujące bezpośrednią podróż...

Do MPK Wrocław trafił na testy elektryczny autobus marki Autosan. Jest to to model SANCITY 12LFE. Po...

9 stycznia Urząd Miejski we Wrocławiu ogłosił przetarg na sześcioletnią obsługę linii autobusowych k...

13 października premier Mateusz Morawiecki odwiedził Zakłady Mechaniczne „Bumar-Łabędy” S.A. Była to kolejna wizyta szefa rządu w gliwickiej fabryce w ostatnim czasie. Mają one związek z przygotowaniami spółki do realizacji inwestycji w postaci drugiej linii produkcyjnej do produkcji Krabów.

Konsorcjum firm Solutions Polska oraz Gulermak Agir Sanayi Insaat ve Taahhu buduje 4,5-kilometrową linię tramwajową łączącą ulicę Meissnera z aleją Jana Pawła II – czwarty etap Krakowskiego Szybkiego Tramwaju (KST).

Zakończył się siódmy miesiąc prac na budowie nowej linii tramwajowej do Mistrzejowic, jednej z największych inwestycji komunikacyjnych w Krakowie. W styczniu wykonawca inwestycji koncentrował się na budowie stacji „Rondo Polsadu” oraz przebudowie kanału Sudołu Dominikańskiego.

Teren Stacji Techniczno-Postojowej Karolin coraz bardziej przypomina przyszłe zaplecze linii M2. Na stacjach pasażerskich kontynuowane są prace konstrukcyjne. Jeszcze przed wakacjami wykonawca budowy planuje również rozpocząć łączenie dwóch części stacji Karolin.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny zwiększyła maksymalną prędkość eksploatacyjną pociągów na projektowanej linii „Y” Warszawa – CPK – Łódź – Poznań / Wrocław z 250 do 350 km/h. Jak wynika z Kolejowego Modelu Mikrosymulacyjnego, geometria toru umożliwi osiągnięcie prędkości powyżej 300 km/h na 81 proc. trasy z Warszawy do Poznania i 71 proc. trasy do Wrocławia. Różnica w czasie podroży w porównaniu do 250 km/h i dwóch dodatkowych zatrzymaniach na każdej z tras wynosi 40 minut.

Chwilowa nieobecność rządowych programów pomocowych sprawiła, że wyłącznie na deweloperach spoczął o...

Wraz z końcem 2012 roku rozpoczną się prace budowlane na terenach zlokalizowanych przy ulicy Rzemieś...

We Wrześni, w woj. wielkopolskim powstaje Galeria Handlowa „Karuzela”. Nowy obiekt zlokalizowany będ...